Технологию «черных ящиков» обкатают на пилотном проекте
Минпромторг рассмотрел программу оснащения автомобилей «черными ящиками» — бортовыми устройствами, фиксирующими и передающими параметры движения и работы систем автомобиля. На совещании в министерстве решили организовать пилотный проект создания интеллектуальной телематической системы. Примечательно, что на совещании было рассмотрено и конкретное техническое решение, предложенное российским поставщиком Bosch, который выдвинул идею сделать установку новых бортовых устройств обязательным для всех, кто заключает договор страхования ОСАГО.
Минпромторг провел совещание по вопросу внедрения интеллектуальных телематических систем для автотранспортных средств, исполняя поручение вице-премьера Аркадия Дворковича, курирующего транспортный комплекс. Как ранее писали «Известия», Аркадий Дворкович распорядился создать межведомственную рабочую группу, которая подготовит сценарий изменений нормативно-правового регулирования для обеспечения возможности внедрения интеллектуальных телематических систем (ИТС).
Как следует из письма замглавы Минпромторга Александра Морозова (копия есть в распоряжении «Известий»), в совещании участвовали представители АО «ГЛОНАСС», государственного научного центра НАМИ, компании Orion Technologies, а также представители российских производителей транспортных средств.
«В ходе совещания участниками высказана согласованная позиция о целесообразности осуществления пилотного проекта внедрения ИТС в рамках программ и проектов повышения безопасности движения», — говорится в документе.
В Минпромторге предпочли не комментировать итоги совещания, описанного в письме Александра Морозова.
Представитель Orion Technologies Евгений Спектор представил решение Bosch, позволяющее создать ИТС с обширным набором функций, которые выбирает заказчик. Возможна передача данных о нагрузке на ось грузового автомобиля (это решает вопрос взвешивания перевозимых грузов), стиле езды конкретного водителя (для составления договора страхования), необходимости ремонта или замены определенных узлов (для автосервиса). Новая инфраструктура ИТС позволит также осуществлять все процессы управления трафиком, предусмотренные возможностями интеллектуальных транспортных систем, которые сейчас строятся в Москве, Петербурге и Казани. Речь идет об «умных» системах наблюдения, распознающих транспортные средства, системе «Умный общественный транспорт», позволяющей оптимизировать маршруты и интервалы, системе «Умная парковка» и т.д.
Евгений Спектор отказался обсуждать с «Известиями» суть представленного им в Минпромторге предложения. Но, как видно из документов, ключевой момент проекта — «закрепление обязательности оснащения транспортных средств необходимыми телематическими устройствами при заключении договоров ОСАГО».
Александр Гурко, глава некоммерческого партнерства ГЛОНАСС (при участии которого создается проектный консорциум для разработки «дорожных карт» по внедрению ИТС), отметил, что новые бортовые устройства нужно предлагать устанавливать на добровольной основе.
— Установка терминалов ИТС на добровольной основе нейтрализует весь негатив, с которым в обществе встречают инициативы об обязательном оснащении машин чем-либо, — говорит Александр Гурко. — В качестве стимула для автовладельца может быть предложена скидка на полисы ОСАГО и каско. Эти продукты сейчас достаточно дороги, поэтому существенный дисконт будет весомым аргументом за установку таких устройств автовладельцем.
Замысел в том, что страховые компании получат больше данных для анализа — они узнают всё о манере езды, о режиме эксплуатации автомобиля, его актуальном состоянии. Соотвественно, у страховщиков будет больше оснований предложить скидку тем, кто водит аккуратно.
Александр Гурко отметил, что запуск и развитие подобных ИТС целесообразно осуществлять с использованием созданной инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС.
С 2020 года ЭРА-ГЛОНАСС станет обязательным атрибутом для всех автомобилей, выпускаемых на территории Таможенного союза (это система помощи при дорожно-транспортных происшествиях, что понятно из названия — ЭРА расшифровывается как «экстренное реагирование при авариях»). Многие машины, например грузовики и пассажирские автобусы, сейчас предписано оснастить тахографами, а большегрузные транспортные средства — терминалами «Платон», устройствами взимания оплаты за использование федеральных дорог. Всё это говорит о том, что идея «черного ящика» для авто уже так или иначе реализуется. Поэтому сейчас дискуссии о недалеком будущем транспортной телематики свелись главным образом к тому, как лучше собирать и хранить весь объем информации, получаемой от машин, и как ее в дальнейшем использовать. Идеи высказываются самые разные: от дистанционного контроля за соблюдением правил дорожного движения до обеспечения возможности дистанционного отключения двигателя угнанного автомобиля.
