«Звезда» для «Лидера»
Правительство решило отдать заказ на строительство сверхмощного ледокола «Лидер» (мощностью 120 МВт) верфям на Дальнем Востоке. Об этом в пятницу заявил журналистам замглавы Минпромторга Олег Рязанцев в кулуарах Международного дальневосточного морского салона. Основными претендентами на заказ были Балтзавод ОСК и новейшая судоверфь «Звезда» нефтекомпании «Роснефть», находящаяся как раз в этом регионе. «Звезда» всегда считалась наиболее вероятным исполнителем, поскольку обладает новейшими технологиями и уже заручилась доверием ряда крупных заказчиков, говорят эксперты. Окончательное решение о строительстве остается, впрочем, за президентом.
После года обсуждений Минпромторг определился, какая из верфей должна заняться строительством самого мощного в мире ледокола «Лидер». Он необходим российским нефтяникам для круглогодичной проводки морских судов по Северному морскому пути. Заказ на ледокол решено было отдать верфям на Дальнем Востоке, рассказал журналистам вечером в пятницу замминистра промышленности Олег Рязанцев.
Среди всех борющихся за заказ верфей всего одна находится на Дальнем Востоке — новейшая верфь «Звезда», которую развивает нефтяная компания «Роснефть» в консорциуме с «Роснефтегазом» и Газпромбанком. Представитель Минпромторга не смог оперативно пояснить «Известиям», о какой именно судоверфи шла речь. Чуть позже принятое специальной рабочей группой решение прокомментировал вице-премьер Юрий Борисов, подтвердив, что в своем докладе группа рекомендовала именно «Звезду».
— Я думаю, что Верховный главнокомандующий, президент Российской Федерации во время посещения Восточного экономического форума в сентябре озвучит решение, — добавил он.
Представитель комплекса «Звезда» подтвердил «Известиям», что окончательного решения пока нет, его примет глава государства. По его словам, судоверфь имеет все возможности для выполнения такого заказа.
— Судостроительный комплекс «Звезда» располагает всеми необходимыми мощностями, оборудованием и специалистами соответствующей квалификации. «Звезда» единственная верфь, которая может строить крупноблочным методом — это экономит средства и сокращает сроки строительства, — добавил представитель комплекса.
Именно «Звезда» сейчас считается основным претендентом и на остальные заказы под освоение региона Арктики российскими компаниями. Фактически судоверфь станет крупнейшим в стране кластером гражданского судостроения, отметил аналитик EurasiaGroup Егор Татаринов. На данный момент в портфеле заказов судоверфи «Звезда» уже свыше 25 судов различного класса, в том числе танкеры типа «Афрамакс», арктические челноки, суда снабжения ледового класса и мелкосидящий ледокол. Верфь сейчас ведет переговоры по еще 15 контрактам. В заказах с новейшей судоверфи, не уступающей по качеству крупнейшим в мире судозаводам Южной Кореи, уже заинтересована сама «Роснефть», а также «Газпром» и «Новатэк». На прошлой неделе «Звезда» получила уникальный плавучий док грузоподъемностью 40 тыс. т, необходимый для проведения таких работ. Верфь рассчитывает на получение заказов и от иностранных судовладельцев, рассказал недавно гендиректор предприятия Сергей Целуйко.
На полную мощность первую очередь «Звезды» партнеры по проекту планируют ввести в 2019 году, а вторую — в 2024 году. Проект уже привлек более 200 млрд инвестиций. Как ранее говорили представители судоверфи, спуск на воду и сдача заказчику первого заказа — многофункционального судна снабжения ледового класса Icebreaker 7 — запланирован уже в первый год ее работы. Ледокол «Лидер» (мощностью 120 МВт и полным водоизмещением более 71 тыс. т) требует существенной проработки и подготовки и не может быть сдан ранее 2025 года, считают в Минпромторге.
Нефтяники жалуются, что уже имеющихся мощностей ледоколов недостаточно. Кроме того, для организации круглогодичной перевозки нефти и газа из Арктики в регион АТР по Северному морскому пути нужен гораздо более мощный ледокол, который мог бы проходить лед толщиной 2 м при коммерчески эффективной скорости 11–12 узлов.
Такие сверхмощные ледоколы для снижения их стоимости нужно строить серийно — минимум три единицы, говорил вице-премьер Дмитрий Рогозин.
Традиционно строительством атомных ледоколов занимается входящий в Объединенную судостроительную корпорацию Балтзавод. Но верфь уже строит для «Атомфлота» за 121,4 млрд рублей три ледокола ЛК-60 (их сдача планируется в 2019–2021 годах), поэтому заказ на новый сверхмощный ледокол логичнее передать «Звезде», считает замдиректора аналитического департамента «Альпари» Наталья Мильчакова. По ее словам, это самая современная российская верфь, располагающая гигантским сухим доком и технически полностью готовая к реализации такого масштабного проекта. А вот строительство «Лидера» на Балзаводе потребует вложения существенных средств в модернизацию мощностей балтийской судоверфи.
«Звезда» далеко не новичок в реализации подобных проектов, согласен гендиректор «ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев. Гражданский комплекс создан на базе комплекса обслуживания атомных подводных лодок. Поэтому тематика атомных судов для них родная, отметил эксперт. Мощности, которые уже смонтированы на «Звезде», позволяют верфи собирать и корпуса атомных ледоколов, и даже их реакторы, добавил он.
