ГАЗ без отказа: российский автопром закрепляется на рынке Марокко
Автомобили ГАЗ можно приобрести в 34 дилерских центрах в Марокко, с 2018 года в страну поставлено более 1 тыс. российских машин, рассказали «Известиям» в посольстве РФ в Рабате. Интерес к марокканскому рынку проявляет и КамАЗ — компания рассматривает экспорт грузовых автомобилей и автобусов. Гендиректор марокканской индустриально-портовой зоны в беседе с «Известиями» выразил надежду на расширение сотрудничества с российскими компаниями. В АвтоВАЗе также рассказали о переговорах с потенциальными партнерами во всей Африке, а в КамАЗе напомнили, что регион остается одним из их ключевых экспортных рынков. Компания уже поставляет туда в основном полноприводную технику и может локализовать производство.
Российские автомобили становятся популярнее в Марокко
Ведущие российские автомобильные компании проявляют интерес к рынку в Марокко. В частности, Группа ГАЗ продвигает линейку легкого коммерческого транспорта совместно со своим партнером — официальным дистрибьютором Africa Motors (подразделением Auto Hall Group — одной из ведущих компаний по продаже пассажирских автомобилей и коммерческой техники в Марокко), об этом «Известиям» сообщило посольство РФ в королевстве.
— В настоящее время приобрести, а также осуществить техническое обслуживание автомобилей ГАЗ можно в 34 дилерских центрах в 26 городах, в том числе Касабланке, Рабате, Фесе, Марракеше, Танжере и т.д. За весь период с начала регулярных поставок отгружено 1050 автомобилей, — сказали в диппредставительстве.
После заключения дистрибьюторской сделки ГАЗ в 2018 году успешно завершила национальную сертификацию своих автомобилей, что открыло дорогу для регулярных поставок, уточнили в посольстве.
Особой популярностью пользуются бортовые модификации «Газель Next», на базе которых Africa Motors разработала микроавтобусы для перевозки в том числе школьников. В 2022 году ассортимент расширился за счет автомобилей скорой помощи, рассказали в посольстве.
Возможность выхода на марокканский рынок рассматривает и другой крупный российский автопроизводитель — КамАЗ.
— ПАО «КАМАЗ» проявляет определенный интерес к выходу на марокканский рынок и прорабатывает возможность поставки грузовых автомобилей, спецтехники и автобусов на базе шасси КамАЗ, — отметили в диппредставительстве.
Будущее открывает многообещающие возможности для автомобильной отрасли Марокко, поскольку промышленная стратегия страны направлена на ежегодное производство 1 млн автомобилей к 2030 году — это выведет страну в число крупнейших в мире стран-производителей.
Гендиректор индустриально-портовой зоны Nador West Med Мохаммед Джамал Беджеллун отметил в беседе с «Известиями», что надеется в ближайшее время на расширение сотрудничества с российскими компаниями.
— Российские компании, стремящиеся выйти на марокканский рынок, имеют большие возможности, особенно в свете прочных отношений между двумя странами, но они также сталкиваются с некоторыми трудностями, — сказал «Известиям» профессор марокканского Национального института статистики и прикладной экономики Идрис Фена.
Одной из основных проблем эксперт выделил жесткую конкуренцию со стороны европейских, американских и китайских компаний, имеющих прочные позиции на марокканском рынке. Среди них Renault, Peugeot, Stellantis и Ford. Фена подчеркнул, что российские компании не пользуются теми же привилегиями, что европейские и турецкие, а это может сделать российскую продукцию менее конкурентоспособной с точки зрения таможенных пошлин или простоты доступа на рынок.
Российское присутствие в Африке
Стремясь смягчить последствия сокращения торговли с Западом, Москва активно восстанавливает связи с Африкой, рассматривая континент как часть Глобального Юга с широкими экономическими возможностями.
Расширение экономического сотрудничества России с Африкой затрагивает сразу несколько ключевых отраслей — от энергетики и сельского хозяйства до инфраструктурных проектов и промышленности. В регионе стремительно набирает популярность, к примеру, российский автопром. Укрепление связей с африканскими странами открывает новые возможности для поставок автомобилей и спецтехники.
В АвтоВАЗе подтвердили «Известиям», что компания уже ведет переговоры с потенциальными партнерами. Однако детали обсуждений там раскрывать не стали, сославшись на переговорный процесс. Ранее посол Эфиопии в РФ Чам Угала Уриат заявлял ТАСС, что республика откроет на своей территории производство российских автомобилей Lada для африканского рынка. По словам дипломата, поставки можно будет также осуществлять в соседние страны, например, в Кению, Сомали, Судан и Южный Судан.
Для КамАЗ Африка остается одним из ключевых экспортных направлений. Как отметил «Известиям» руководитель пресс-службы компании Олег Афанасьев, КамАЗ сотрудничает с десятком африканских стран, причем это взаимодействие никогда не прекращалось. Однако он подчеркнул, что перспективы на африканском рынке носят ситуативный характер: спрос на продукцию колеблется в зависимости от страны и года, а единого рынка как такового не существует.
— В настоящее время продукция КамАЗа в африканских странах представлена в основном в полноприводном исполнении. Мы готовы к поставкам и другой нашей техники, — сказал Афанасьев.
Интерес у африканцев вызывает и локализация производства автомобилей, поскольку это приведет к развитию и смежных отраслей промышленности: химической, металлургии, пластиковой и стекольной.
— Говорить об организации локального производства можно при стабильном спросе и поддержке продаж на государственном уровне африканских стран. При этом, мы ведем переговоры с рядом стран африканского континента о возможном размещении там наших производств. Но говорить о конкретике пока преждевременно, — отметили в компании.
Но стоит отметить, что российские автомобили, включая грузовики, внедорожники и коммерческий транспорт, часто дешевле западных и азиатских аналогов. И для многих африканских стран, где покупательная способность остается относительно низкой, цена играет ключевую роль.
