Технологическая одиссея: в России покажут новую модель Honda
Новую модель японского бренда Honda впервые за более чем два года официально представят в России. Как выяснили «Известия», это будет минивэн серии Odyssey. После введения санкций в 2022 году японские автомобильные компании стали придерживаться политики «молчания» — те, кто остался в России, не слишком громко об этом заявляют. Поэтому ситуация с выводом на рынок новой модели может стать своего рода событием. О том, что представляет собой свежая Honda, — в материале «Известий».
Приключения японцев в России
Новая модель японской компании Honda появится на российском рынке, выяснили «Известия». Это минивэн Odyssey — очередное поколение этой серии.
У автомобиля обновили дизайн, его оснастили гибридной установкой: в движение машину приводит двухлитровый бензиновый двигатель в паре с электромотором, которые совместно выдают 184 л.с.
В салоне «японец» оснащен уже обязательными для класса комфортабельных минивэнов функциями. Например, это раздвоенные кресла второго ряда, столик с подстаканниками и возможность складывания кресел третьего ряда для увеличения багажного отсека. Задние двери машины открываются и закрываются при помощи жестов.
Колесная база Honda Odyssey составляет 2900 мм, длина — 4861 мм, ширина — 1820 мм, а высота — 1712 мм. То есть в ней могут разместиться люди высокого роста. При сложенных сиденьях третьего ряда объем багажного отделения составляет 1,7 тыс. л.
— В России Honda Odyssey никогда не был представлен. И, пользуясь возможностью параллельного импорта, мы решились на его вывод, — сказал «Известиям» представитель эксклюзивного дистрибьютера Honda Motor «Мотор-Плейс» Максим Железняк.
За последние 2,5 года японские автомобильные бренды официально не выводили новые модели на российский рынок, рассказали «Известиям» эксперты.
— Ни одной новой модели представлено официально не было. Мало того, некоторые вообще свернули работу в России, — пояснил главный редактор портала Quto.ru Максим Ракитин. — Например, Nissan. Поэтому от них нет никаких официальных поставок.
Также об отсутствии новых моделей для России рассказал председатель оргкомитета премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.
— Японские автокомпании еще в 2022 году ввели запрет на экспорт в Россию предметов роскоши, включая дорогие премиальные автомобили, — отметил он. — Также Япония запретила отправку в Россию новых и подержанных машин с моторами объемом свыше 1,9 л, гибридов и электрокаров.
Таким образом, сейчас доступен только путь параллельного импорта. Им, в частности, воспользовались дилеры автобренда Suzuki — летом они представляли новую модель.
Кто продается под другим именем
Японские технологии сегодня активно используют китайские производители. В частности, в России продаются модели, собранные в рамках японо-китайского сотрудничества.
— К примеру, рамный внедорожник Oting «Паладин» построен на платформе пикапа Nissan Navara, а также дублирует решения, заложенные во внедорожнике Nissan Terra, — пояснил Владимир Безукладников. — Фактически это китайская модель с японской родословной. Их производство налажено на совместном предприятии в китайском городе Чжэнчжоу.
Максим Ракитин считает, что китайские вариации японских знакомых моделей всё же немного отличаются от тех, которые выпускаются в Японии. В частности, могут различаться компоненты машины — моторы разных производителей.
Официальный представитель Oting в России Алексей Кожухов рассказал, что бренд появился в 2023 году, когда китайский концерн Sinomach решил создавать внедорожники для РФ, используя технологии Nissan. Производство автомобилей Oting осуществляется на заводе Zhengzhou Nissan в городе Чэньчжоу китайской провинции Хунань. На этом заводе действует глобальный стандарт качества Nissan (A-VES).
Новые японские модели ввозятся в нашу страну по параллельному импорту, подтвердил председатель премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников. Но в России сейчас крайне небольшое количество предложений по авто из Японии, констатировал он.
— Стоимость, которая складывается из затрат на таможенный, утилизационный сбор и другие факторы, зачастую отпугивает покупателей, — пояснил специалист.
При этом, по его словам, японцы высоко ценят потенциал российского рынка и поэтому сохранили здесь свои представительства.
— Иными словами, японские компании надеются, что санкции будут сняты в обозримом будущем и можно будет снова вести бизнес, — пояснил Владимир Безукладников.
В 2022 году завод Toyota в Санкт-Петербурге был закрыт в связи с изменениями политики развития бренда в России, сообщали в Минпромторге. Однако ряд японских компаний по-прежнему присутствуют на российском рынке — большинство из них никуда не уходили, просто предпочитают находиться в стране тихо, отметил автоэксперт Иван Волин.
— Ситуация складывается не лучшим образом для тех компаний, которые хотят торговать в России, и это касается не только Японии: примеры китайских Zeekr и Lixiang тому подтверждение — они не представлены официально в РФ, так как нацелены на рынки других стран, — считает он.
То, что ряд японских брендов остался в России, подтвердили «Известиям» и представители еще двух крупных автобрендов, но на условиях анонимности — они действительно придерживаются политики «молчания».
Эксперты считают, что с экономической точки зрения российский рынок по-прежнему интересен всем компаниям, которым пришлось приостановить свою деятельность.
