Дождевая езда: Ферстаппен и Хэмилтон снова сойдутся в Австрии
В Австрии 2 июля начинается программа нового этапа чемпионата мира «Формула-1». Из-за отмены на фоне пандемии Гран-при Турции «королевская серия» вынуждена вторую неделю подряд стартовать в одном месте — на трассе «Ред Булл Ринг» в Шпильберге. В прошлые выходные здесь под брендом Гран-при Штирии прошла не самая яркая гонка, но интригу в нынешние соревнования могут внести дождь и тот факт, что лидерам ведущих команд приходится выступать под огромным давлением уже третью неделю подряд. Макс Ферстаппен впервые в карьере стал безусловным лидером общего зачета, а у Льюиса Хэмилтона впервые за много лет нет лучшей машины в пелотоне.
«Мерседес» дает шанс лидеру
Неделю назад Ферстаппен победил в Шпильберге очень уверенно и нарастил отрыв от Хэмилтона в личном зачете до 18 очков. Из четырех последних гонок Макс выиграл три. Если дело пойдет так и дальше, то к концу лета интрига в борьбе за титул исчезнет окончательно.
— Я думаю, что на этой трассе у «Мерседеса» совсем нет шансов, — отметил в разговоре с «Известиями» известный пилот Даниил Мове. — Я вообще ожидаю дубль «Ред-Булла», если, конечно, не случится никакой внештатной ситуации.
Очевидно, что Льюису, если он собирается продолжить золотой отрезок своей карьеры, надо прекращать жаловаться на недостаток скорости и плохую работу шин и наконец доказать всем, что в словосочетании «лучший пилот лучшей машины» главное слово все-таки «пилот». При этом новости из стана «Мерседеса» для гонщика под номером 44 приходят далеко не самые обнадеживающие.
Руководитель «серебряных стрел» Тото Вольф заявил, что нет никакого смысла тратить силы и ресурсы на доработку нынешней машины — гораздо важнее сконцентрироваться на болиде будущего чемпионата, в котором вступит в силу новый технический регламент и поменяется буквально всё. И это притом, что сейчас у «Мерседеса» впервые с 2014 года не самая быстрая машина. «Ред Булл» ощутимо опережает немцев по скорости, а Хэмилтон и Валттери Боттас не в той форме и не в том психологическом состоянии, чтобы сражаться на трассе вопреки всему: они явно были настроены на новый триумфальный сезон за счет технического превосходства над конкурентами.
Тем не менее «Мерседес» запустил информацию о переговорах по продлению контракта с Хэмилтоном. Это означает, что в команде заранее считают проваленной миссию установления Льюисом рекорда всех времен — восьмой победы в чемпионате — и хотят дать шанс своему лидеру на будущий год. Также есть важный нюанс с кадровой преемственностью. В нынешней паре пилотов самое слабое звено — это Боттас, и он почти гарантированно будет уволен если не по ходу нынешнего сезона, то по его окончании. Менять же одновременно двух гонщиков — это чистая авантюра, поэтому немцы начали новый раунд кабинетных баталий с Хэмилтоном. Прошлые переговоры из-за разногласий по размеру зарплаты длились почти год.
Еще один подиум Ландо?
В такой ситуации спасти «серебряные стрелы» от нового болезненного поражения на Гран-при Австрии может только какое-то непредсказуемое событие — например, дождь или фатальная ошибка Ферстаппена. И то и другое в принципе реально. Прогноз на воскресенье пока что дождевой, а на мокрой трассе произойти может всё что угодно, вплоть до подиума безнадежного аутсайдера россиянина Никиты Мазепина.
— Я думаю, что по дождю должен хорошо выступить Фернандо Алонсо, — продолжил Даниил Мове. — Он всегда хорошо находит дорогу на мокрой трассе. Ферстаппен и Хэмилтон будут стабильно быстры. Они в любую погоду сильны, дождь им никак не помешает.
Ну и по поводу способности Макса выступать под давлением тоже есть вопросы. В прошлом он неоднократно ошибался в те моменты, когда ошибаться было нельзя. Конечно, победная серия делает голландца сильнее, его уверенность в себе растет. Но вариант, при котором в Шпильберге выиграет, например, его напарник Серхио Перес, тоже не исключен.
Претендентом на подиум в Австрии будет и Ландо Норрис из «Макларена». Это единственный пилот всего чемпионата, которые набирал очки в каждой гонке текущего сезона. Он еще ни разу не заезжал в топ-3, но такая стабильность рано или поздно должна быть вознаграждена. Как и упорство Никиты Мазепина. Пока россиянин только дважды покидал последнее место среди тех, кто добирался до финиша. Но, с другой стороны, наш пилот избегает сходов уже семь гонок подряд, что в условиях неконкурентоспособного болида «Хаас» можно считать успехом.
— Он не сходит с трассы уже семь гонок подряд. Это хорошо, но нельзя называть это достижением, — заключил Даниил Мове. — Никита — профессионал большого уровня, для него очень важно набирать километраж, чтобы было еще больше опыта, больше понимания машины. Когда тебе удобен болид, ты как в домашних тапочках, можно показывать результат в любых условиях. А когда ты не знаешь, чего ожидать от машины, становится гораздо сложнее.
Теперь Мазепину желательно брать новую планку и навязывать борьбу не только напарнику по несчастью Мику Шумахеру, но и другому аутсайдеру — Николасу Латифи из «Уильямса». Пока ничего другого, кроме как двигаться вперед малыми шагами, Никите не остается.
